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1.摩擦片和摩擦块的功能有什么区别？摩擦片和摩擦块的质量是什么？

擦片的制动力比擦块大

但是寿命短

通常是碳化硅陶瓷

2.试驾吉利星瑞，以越级的势头重铸家轿价值体系

星瑞是吉利汽车在CMA超级母体结构上诞生的**款汽车。其目的非常明确：在合资品牌A级汽车精心维护的价值体系墙上踢一个洞。摩擦片的标准是多少。

长期以来，自主品牌的国产车和合资车一直是“井水不犯河水”，两大阵营圈定了自己的价格范围和用户圈，相互交流也很平静。吉利星瑞在北京车展上公布的11.98万-14万.预售价88万元，说明家用车细分市场即将迎来激烈的破圈混战。在CMA超级母体结构的赋能下，新一代汽车产品完全具有硬刚主流合资品牌的实力。对标对本。

吉利星瑞发布的家用汽车颠覆宣言是重塑合资汽车牢牢控制的A级家用汽车的价值体系，颠覆现有价值体系的最有力武器远远超过现有体系定义的超高产品实力。因此，吉利星瑞被打造成一个擅长“越级打击”合资汽车的玩家。这款被吉利汽车定义为A级家用汽车的新产品实际上在许多维度上已经达到了更先进的水平。

星瑞的车身尺寸是**，与长轴距梅赛德斯-奔驰C级/奥迪相比，轴距和宽度也在同一水平上****。与主流紧凑型合资汽车相比，星瑞不仅外观尺寸更大，而且线条更舒展，使其看起来相当光环和先进。

由于吉利**的4.0设计语言，通过大量的曲面延伸，创造了一个充满光环和充满活力的整体外观。细节上的“能量弦”垂直格栅、头尾三段脉冲日间行车灯和尾灯，精致的设计和创造性的创意，也让星瑞表现出“看起来比实际更贵”的印象。

这种高价值的印象也延续到坐在车厢里。吉利星瑞的车厢布局非常规则，全液晶仪表 触摸液晶屏是基本操作，中控台设计分散，风格简单干净，功能划分合理。

车厢里的亮点是非常大胆的配色。游艇蓝色和浅灰色的搭配不仅优雅，而且让人感到快乐。我不禁想起圣托里尼的微风和温暖的阳光；手指在车内随处可见柔软的触感。大量的软搪瓷和皮革涂层板不亚于豪华车的装饰标准。

为了衬托出**典雅的车厢氛围，吉利星瑞除了可以随意选择色彩照明外，还提供了与迪奥、香奈儿等知名香水同源的车载香水系统，配置和空间也相当排列。

星瑞“越级打击”的核心要等到打开才能感受到。星瑞搭载2.0TD事实上，发动机和沃尔沃实际上是沃尔沃Drive-E该系列共享技术是20万元内**的20万元.0TA级家用车发动机。

这台2.0TD发动机**功率千瓦(马力)/，峰值扭矩牛·米/-参数不激进，其优点是响应灵敏，低速输出特性好。由于低惯性涡轮增压器，涡轮在转速超过时干预，轻踩油门时有积极反馈。

中摩网▪中摩企业网简称，是由中国通宇摩擦片网、中国摩擦制动材料网、中国制动离合器材网联合打造的一家集智能制造、科研开发、5D营销于一体的综合型摩檫材料 企业网，由航天事业优质配套商企业，中国摩擦材料商会会员单位。和南通市通宇摩擦材料有限公司，耐安特制动科技南通有限公司，南通海天摩擦材料科技有限公司为首的8家企业组成的摩檫材料规模化生产基地南通摩擦材料产业链. 专业从事品牌铜基、纸基摩擦片和各种类型的粉末冶金摩擦片的研发和生产加工及销售 ，年产各种摩擦片8000万片。

虽然发动机不强调**动力，但在一般使用发动机的紧凑型家用车阵营中，它仍然脱颖而出。发动机排量足够大，不仅扭矩低，而且在高速时发挥动力更方便，尽管2.0TD发动机进入高速区的声音并不激动人心，但它比那些小排量涡轮增压发动机更令人耳目一新。至于加速能力，它远远落后于许多合资A级汽车。对标对。

与这台2.0T发动机与7速双离合器变速器相匹配，这种组合也出现在灵科品牌车型上。可以说，它是国内汽车中综合性能**、机械质量最完善的动力总成。在各种路况下，发动机和双离合器变速器几乎没有冲击、挫折或换档犹豫，动力传输和连接相当平稳。外摩擦片。

7速双离合器变速器的传动效率可达97%，比AT变速器具有更好的节能潜力。官方公布的平均油耗为6.7L/，对于一台2.0T动力，大一圈的车还是可以算是省钱的。2.0T发动机需要95#燃料，汽车成本确实会稍微高一点，但考虑到明显优于同价位合资汽车的动力性能，100公里以上4-5元，可以获得至少10万元的额外驾驶乐趣和驾驶质量，不香吗？

事实上，不仅动力越级，星瑞的底盘也可以在a级车中播放。其底盘悬挂在研发中。一些参数是针对更先进的中型汽车，使用无限接近B级汽车的产品动力玩a级合资汽车。摩擦片是什么。

星瑞的悬架行程是同级车中最长的，甚至超过了一些中型车。此外，底盘离地间隙相对较高。总的来说，星瑞的底盘设置比较舒适。长行程悬架可以安全吸收道路颠簸的冲击，同时在损坏的道路上具有良好的适应性。

令人惊讶的是，虽然底盘整体上比较舒适，但星瑞还是有很好的操控技巧，CMA结构使星瑞的车身扭转刚度达到牛米/度。在连续的弯道上，你可以感觉到星瑞的车身有很强的整体感。车前弯道积极服从，车后跟随也干净整洁。转弯动作流畅，操控感有点欧洲车的味道。摩擦片图。

虽然不是专门从事驾驶乐趣的运动型车型，但星瑞也非常愿意在行走机构使用好东西，强调固特异的抓地力Eagle?F1轮胎、意大利ITT制动摩擦片、同级别**的前后轮制动盘尺寸、比较先进汽车的减震器结构……摩擦片的原理。

在以舒适为核心的底盘设置基调下，这些**的部件可能不会使星瑞成为运动车，但踩上现有、自信的制动能力、稳定安静的驾驶性能、转弯控制适当的倾斜、方向盘前积极执行，积累在一起形成星瑞驾驶纹理好、机械质量高的印象。

星瑞不仅是吉利汽车整体向上的重要产品，也是真正标杆合资A级车，打破品牌圈固有定位的车型。**次试驾令人印象深刻，这是一款完全合格、有能力在同一价格范围内与主流合资汽车竞争的国产汽车。吉利星瑞最让我印象深刻的是，它敢于与市场上最主流的合资车型竞争，在12-15万合资品牌控制的价格范围内推出更令人信服的产品。

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